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滨水景观都设计什么?附经典方法和案例

文章来源:未知 更新时间:2019-04-29 01:45

  还记得以前拾光君说过,凡是各位小伙伴要求的,我们都尽量满足,所以我们今天就学习学习滨水公园的相关知识吧,当然文末会附案例哦。

  对于这种城市滨水景观的规划理念不应是高密度城市建筑或人工景观的大量堆砌,而是朝着建筑量小的“非建筑化”“非城市化”的方向发展,体现生态优先的原则。

  生态修复既有利于减少人力、财力、物力的投资,又能避免过多的人为干预给生态系统造成过大的负面影响。

  生态修复是现代滨水景观规划的一个重要研究方向,如何在生态系统遭到严重破坏的滨水区规划出具有生态修复功能的滨水景观已成为各国景观规划师共同关注的热点问题。

  随着科技的进步,经济的发展,人类社会发展的节奏越来越快,在高度信息化的现代社会,居住在城市中的人们普遍感到生活压力不断增加,放松身心,缓解各种压力是现代城市居民的共同愿望。

  城市滨水地带以其得天独厚的自然条件,特色鲜明的自然景观,比其他地区拥有更为有利的娱乐游憩环境。

  ps:我们总不是不喜欢看太理论的东西,说实话,拾光君也是。但是,理论是基础,没有基础谈何生长。

  专业的景观设计师和不专业的景观设计师区别就在于:专业的设计师用专业的知识评判景观,不专业的设计师用感觉评判景观。

  滨水空间是城市中尤为重要和独特的组成部分,主要为人们提供一个舒适、安全、怡人的亲水环境,增进市民之间的人际交流。

  滨水小气候:当水体达到一定数量、占据较大空间时,水域附近常常呈现出宜人的小气候。

  水乃生命之源 ,人类观水、近水、亲水、傍水而居的趋水天性是历来已久的。在古代人们就有水上游览、曲水流觞、钓鱼等亲水活动; 在当代,有划船、漂流 、游泳、水边冥想 、瑜伽等活动。

  河道景观属于典型的带状空间,带状空间因其水流的作用,形成蜿蜒河道、缓坡岸堤等特殊空间形态; 具有较强的导向性和内聚力,其空间秩序较强,有利于沿岸形成序列的空间节点。

  人们的活动是城市滨水开放空间的最重要和最基本的因素,它构成了滨水开放空间的人文特征和价值基础。正如C·M·迪西所说,规划和设计的目的不是创造一个有形的工艺品,而是创造一个满足人类行为的环境。

  

  在景观设计的过程中应该考虑到空间属性与人的关系,从而使人与环境达到最佳的互适状态。在个人的空间环境中,人需要能够占有和控制一定的空间领域。

  ①角度:D/H=1:当处于45°仰角时,是观赏任何景物细部的最佳位置; D/H=2: 当处于27°仰角时,既能观察到景物的细部,又能感觉到对象的整体性,进则观察细部,退则观察整体,乃观察景物的最佳观察点。D/H=3: 当处于仰角18°时,能感觉到以周围景物为背景的十分清楚的主体对象( 见图 ) 。

  ② 距离: 研究表明人的心理安全距离为L=3.0m,而人交流谈线m左右可看清细部(如花瓣) ,在20m~25m可看到人的面部表情,因此这一范围通常组织为近景,作为框景,导景,增加景深层次;观察事物的距离在70m~100m时,可看清人体活动,适宜设置为中景,同时作为主景,要求能看清景观全貌;观察事物的距离在150m~200m时,可看清建筑、景观群体与大轮廓,通常设置远景,作为背景起衬托作用。

  ① 步行模式:调查表明,一般情况下的适宜步行距离是400m~500m,持续步行时间是15min~30min。景观设计中往往在距离400m~500m之间会设置休憩节点。

  对于人们在公共空间中的活动,丹麦建筑师扬·盖尔将其简化为三种类型:必要性活动、自发性活动、社会性活动。另外,根据人们不同的行为目的,又可以把这种流动性的活动分为:具有明显行为目的的点对点移动、伴随其他行为目的的随意移动、移动过程即行为目的的移动,流动中的停留状态。

  结语:人性化的设计是需要设计者能够对人们的需要,做出最为敏锐的洞察和最为敏感的反应。建立一种设计者和使用者之间的互动机制,无论是有形的互动还是无形的互动,而这种机制的根本则来源于用行为理论支持的景观设计。

  tips2:把路径当作主语、节点空间当作谓语、事件当作宾语,再进行组合,看是不是更有趣(也可以加入自己的逻辑)。

  tips3:26个空间词汇直接组合能产生合格方案,但基于直接组合的衍生组合则能产生创意方案。

  ps:以上总结来自自组空间,也许有人说这是篇老帖啊,对啊,就算时过境迁、经典不变。

  这条7km的绿化长廊位于韩国首尔市中心一个商业区,其开头的2.25英亩的区域经历了大转型。ChonGae运河的修复是首尔市政府振兴当地水路计划的一部分。

  这个曾经被污染的水域,已经成为一个有价值的城市开放空间来满足城市公共景观的需要。这里经常用于庆祝重要事件,如传统的新年节日,时装表演和音乐会等。

  这座临海而建的城市位于瑞典首都斯德哥尔摩城区东南部,这里过去曾是一处非法的小型工业区和港口,有许多搭建的临时建筑,垃圾遍地,污水横流,土壤遭受严重工业废物污染。

  现在,它被设计成一个经过高度规划的、功能复合的新型社区,拥有高循环、低耗费、和自然环境和谐共存的特点,因其成功的环保理念,它也成为全世界建造可持续发展城市的典范。

  项目展现了全新的滨水公共空间景观体验,整个设计以公园景观、街道景观为设计主体,营建了一个兼具创新性与灵活性的理想化城市基础设施系统,利用基地的工业遗产和壮观的景观建立起富有弹性、多层次的休闲和文化目的地。并整合基础设施、景观、建筑、码头等元素,将基地转换成一个新的生态走廊。该项目获2014ASLA综合设计专业奖。

  项目位于辛辛那提市中心,沿俄亥俄河建造,占地约0.13平方公里。作为沿河公园群中最大的一座,这座公园紧密地与周围宏大的城市地标联系在一起。

  通过河岸通道的建设,滨河公园如项链般串联起了河畔的公共空间,它将遍及全州的休闲小道和自行车系统拉拢过来,并重新将辛辛那提市中心与俄亥俄河连接起来。罗布林大桥是一座充满历史印迹的建筑符号,在公园上进行的设计与罗布林大桥简直是绝佳伴侣,二者之间的区域布置着一系列大型聚会场地、静态休憩场所和规划项目供人使用。

  芝加哥河主干有着悠久且丰富的历史,它在很多方面呈现了芝加哥城市本身的发展。芝加哥河以前是一条蜿蜒的沼泽,后来被硬化改造为工程河道以支持城市向工业型转换。近年来,通过水质处理与合理规划,芝加哥河的城市生态与休闲效益功能得以重新发挥。

  概念性规划框架中建立全新联系的步道系统,为公园游客提供不间断步行体验,推动一系列与河相连的全新功能,使得滨河生活更加丰富多彩。

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