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有利于司机的视觉和心理状况

文章来源:未知 更新时间:2019-04-19 13:59

  建设工程教育网专业资料施工组织园林景观正文

  (1)城市公路干道防护林应根据公路的等级、宽度、材料等元素来确定林木的种植位置及防护带的宽度。在路基不足9米宽时,行道树应种在边沟之外,距边沟外缘不小于0.5米;当路基有足够宽度时,行道树可以种在路肩上,距边缘内缘不小于0.5米。

  (2)在公路的交叉口处,应留有足够的视距,距桥梁、涵洞等构筑物5米之内不应种树,以保证交通安全。

  (3)如公路直线公里的距离变换一种树种,这样可使公路绿化不致过于单调,有利于司机的视觉和心理状况,同时也可防止病虫害的蔓延。

  (4)公路干道防护绿地应尽可能与农田防护林、卫生防护林、护渠防护林以及果园等相结合,做到一林多用、少占耕地,结合生产创造效益。

  (5)公路干道防护绿地的种植配置要注意乔灌木相结合,常绿树与落叶树相结合、速生树与慢长树相结合,实现公路绿地的可持续发展。

  

  (6)在临近城市时,一般应加宽防护林的宽度,并与市郊城市防护绿地相结合,如能结合园林建设则能形成较好的城市外围景观,产生良好的生态效益和社会效益。

  (7)在公路干道通过村庄、小城镇时,则应结合乡镇、村庄的绿地系统进行规划建设,注意绿化乔木的连续性。如果公路两侧有较优美的林地、农田、果园、花园、水体、地形等景观时,则应充分利用这些立地自然条件来创造具有特色的公路干道景观,留出适宜的透视线供司机、乘客欣赏。

  (8)为充分发挥树木的防风固沙作用,应合理加大种植密度,增加每平方米的绿树量,更好发挥防护功能,尤其在平原地区,密植防风林的作用就更加明显。还应根据当地经济条件和立地条件,适当选择常绿树组成防护林带,以抵御落叶树还未发芽时发生的沙尘天气,同时丰富冬季和早春景观。

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