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质量效益和带动效应不明确不明显

文章来源:未知 更新时间:2018-11-25 09:47

  在这个寻梦的时代,能让我们站在美丽的海滨听波涛观鸥鸟,在摩天大楼的飘窗前俯瞰潮涨潮落、日出月升的专业设计师是令人敬仰的。他不仅需要天空的容量和大海的胸怀,更需要有承载新时代海洋利用保护与城市发展相融合的超前思维与知识储备。作为国内目前从事海岸工程科学与城市规划和景观设计跨学科领域为数不多的规划和工程专家,杨波博士近年来领导团队进行了一系列海洋、海岸环境与城市规划和景观设计有机融合的理论探索和项目实践,并以他在城市规划和工程设计多个领域的深厚积累,提出了“海岸新遗产保护”,兼顾安全与景观功能的“三重堤”工程设计模型,近岸填海工程生态修复及景观建设系列技术,等创新理念和工程方案。

  在近三十年求学和职业生涯中,杨波博士与海洋结下了深厚的缘份,他从事的专业技术领域从海岸带环境空间研究、规划,再到城市规划和景观规划设计;从90年代中国主要的大型的滨海核电厂选址和海岸带规划,到近年城市规划以及大型基础设施景观项目,他一直致力于将多专业的经验、知识建构成多专业融合的创新能力,并努力带领团队在中国海岸耕耘。近年他带领团队先后完成的优秀规划设计作品包括天津东疆港岛规划、配套服务区城市设计和修建性详细规划;中新生态城老海堤景观及生态规划,印象海堤景观工程;天津滨海新区遗鸥湿地保护区及遗鸥公园规划设计;中新生态城海堤等国家及省市重点项目。

  滨海岸、河流、湖泊而筑城,规划设计师对于自然环境条件的理解和恰当应用,多专业的交叉综合是决定性基础。随着中国沿海基础设施建设的飞速发展,海洋与陆地的隔阂在逐步消融,多专业融合规划的环境价值和社会价值的整合成为趋势。天津是在退海地上经过多年孕育而成的世界知名城市,也是带着海之梦成长起来的临海城市,人们渴望居海之邻、河之畔,与海相亲逐水而乐,视水为财源,视海河为母亲河,城市建设也因海因河而充满了灵性和刚柔相济的风貌。

  自2004年起,杨波带领团队主导天津东疆人工港岛相关规划,在总体概念规划竞赛中获奖,后期深入到包括详细规划和景观设计等多个方面,环亚游戏,引入了港城结合、凯发娱乐平台城旅互融的多项新颖规划理念。杨波博士在东疆人工港岛规划中提出了在东疆东海岸端部建设开放式、清水感潮人工沙滩,围绕其发展滨海旅游的方案。它在天津淤泥质海岸建设运营成功,将国内海岸工程界几代专家、学者和建设者在淤泥质海岸港口建设的经验智慧,创造性地应用于新型海滨旅游设施,它的建设结束了天津靠海不能亲海的历史,目前已成为天津著名旅游区。

  当前中国沿海地区的港口城市更新和旅游基础设施建设,对规划者和决策者的前瞻性和国际视野有更高要求。从九十年代后期杨波博士就关注并参与滨海旅游基础设施的规划设计。“邮轮港、游艇港湾、人工沙滩和滨水岸线景观这类旅游基础设施,不仅是设施本身的建设问题,更需要关注的是它与城市旅游、产业、城市滨水空间的融合和多赢的关系,前些年一些大型滨海旅游设施的建设决策缺乏这些统筹的思考,规模不当利用率不足,质量效益和带动效应不明确不明显,值得反思”。

  杨波博士认为,一个好的设计所要表达的,不仅仅是项目的空间与环境的关系,更要从深层次理解和把握自然、历史、人、社会的关系。现代高科技手段,使人们在理解自然环境条件方面有更高的效率和更全面的数据,卫星遥感、GIS分析,无人机等技术,使基础资料的获得相对简便了,但是对现场的精细的踏勘和理解,依然是设计师帮助客户成功的最重要基础。城市规划、旅游和景观规划设计,则更需要设计者独具匠心地关注人文、社会环境,发掘项目的历史价值、文化意义并与环境条件有机整合。

  在他参与的天津中新生态城规划设计项目中,他和多专业团队一起沿海边反复踏勘,从每一个段落的海岸结构,土地现状,植被状况,乃至不同潮汐时段的海岸形态,都做仔细的观察和探究。对原来几乎被废弃的“老海堤”,他提出了“老海堤”是天津海岸遗存的重要载体,是天津人民与海洋博弈共生的见证,应该得到保护和传承,并由此提出了“海岸新遗产”保护的理念。目前“老海堤”已经建设成为中新生态城一条具有观光旅游,和绿道功能,传承该地区生态文化底蕴的城市带状公园—“印象海堤”。

  在随后的生态城南堤的规划设计中,结合国内外经验,遵循在地海岸环境条件,他和团队提出了解决城市景观与海岸工程矛盾的“三重堤”概念,为淤泥质海岸河口景观设计提供了一种创新的工程与人性化空间结合的解决方案,改变传统海岸结构“粗、硬、隔”的形态。在保障城市安全达标的前提下,为游客和市民塑造富有特色的滨水景观空间和亲海空间。

  近年海滨旅游、城市发展,使填海和人工岛建设成为沿海地区获取土地资源的一种方式。杨波认为,海洋与大地之间,没有人比之于大自然的鬼斧神工和妙手偶得更具有创意,在很多滨海滨水城市和旅游区及产业区规划中,由于人们对海岸环境的专业认识欠缺,重形式而忽视遵循海岸环境规律,会造成后期实施上巨大的生态后果和建设投资浪费。“人类移山填海的工程技术能力愈强大,愈应该以更谦逊的姿态与自然共处。”近年他与国际合作者共同提倡“Design With Nature —与自然共生设计”的设计哲学。该理念在天津滨海旅游区规划、平潭国际旅游岛海滨景观规划等项目的技术路线中都有引入。这一理念源于对现代工程技术的反思,同时传递了中国传统哲学的“道法自然”的内核,是工程技术方向人与自然关系的哲学回归,是探索生态人居海洋共生之路的重要方向。

  随着中国经济向质量效益转化,基础设施建设可以容纳更从容的时间和空间,使人类和大地、人类和大海之间,通过更和谐的方式,携手和遵循自然之力去雕塑更美好的环境和城市。

  日前,天津市发布天津市生态保护红线。在中心城区与滨海新区之间,规划建设的绿色生态屏障,实行分级管控,将绿色生态屏障区建设成为展示现代生态文明理念,呈现“大水、大绿、成林、成片”景观的“双城生态屏障、津沽绿色之洲”。谈及这些面临的重大转型和机遇,杨波难掩其兴奋之情。目前他正带领团队积极投身于为渤海湾沿岸多个段落的海岸规划及生态修复提供创新的规划设计方案,并致力于推动城市规划与海岸工程领域专家和领导积极探讨生态海岸修复的天津范例。(朱京立)

  

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